在2005年推出“TSI+DSG”技术后，大众在中国市场开始时来运转，并成长为消费者口中的“神车”，在轿车销量排行榜独占鳌头。之后，包括通用、福特、PSA等企业也相继推出涡轮增压技术，可以说，凭借更低的油耗和更环保的排放，涡轮增压大有“一统天下”的局面。
近年来，一些自主品牌也开始推出自主研发的涡轮增压技术。近日，上汽乘用车公司发布了其与通用汽车联合开发的全新一代全系缸内直喷发动机“CUBE-TECH”。据悉，该动力总成是上汽乘用车自主研发及与跨国汽车巨头联合开发的成果，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST6速双离合变速器、TST7速双离合变速器和新一代发动机启停系统。
事实上，早在2010年8月，上汽与通用汽车共同宣布正式启动全球新一代高效能动力总成的联合开发，包含高效能小排量系列发动机和双离合变速器。时隔4年之后，双方共同研发的产品终于面世。根据战略实施计划，SGE系列采用与通用汽车联合开发的策略，而MGE则采取上汽自主开发的方式。
其中，SGE系列共有11款发动机，排量从1.0L到1.5L，包括三缸、四缸以及增压和非增压等不同类型，率先投产应用机型中包括1.0TSIDI、1.4TSIDI、1.5TSIDI涡轮增压缸内直喷发动机等主导产品，同时能够兼容混合动力系统和其他混合燃料。而MGE系列发动机则是新一代直列4缸航空级全铝发动机产品，排量包括1.8T、2.0L和2.0T。目前，MGE系列中的代表机型2.0T发动机已经投入使用。
“这些发动机具备了高功率、高扭矩、低油耗和低排放等特点，代表了未来全球发动机的发展趋向。”上汽乘用车相关负责人告诉记者，这一系列发动机将在上汽荣威及MG品牌上应用，从而进一步强化上汽在中国自主品牌核心技术创新的领先地位。“CUBE-TECH动力总成的发布，使上汽成为国内首个将中置缸内直喷技术同步应用于中大型、中小型排量发动机的车企。未来5年，上汽将在下一代产品中全面搭载全新的动力总成，以期达到在碳排放减少量、动力性提升、经济性提升三大指标上分别提升20%的目标，在为消费者带来强劲动力与超低能耗的同时，也履行节能环保的企业社会责任。”
据悉，SGE系列的代表机型1.4T发动机将率先搭载于年内上市的MG品牌车型，与之匹配的将是TST7速双离合变速器。随后，MG的其他车型和下一代荣威550、荣威350也会搭载SGE系列发动机与TST7速双离合变速器。而MGE系列发动机和TST6速双离合变速器将主要使用在双品牌的中高级车型及SUV车型上。此外，按照上汽的市场规划，搭载CUBE-TECH自主开发的全系列车型将在世界范围内销售，如欧洲和东南亚市场等。
业内人士分析认为，“CUBE-TECH”的发布，表明上汽乘用车未来全系动力总成技术领先已成定局。至此，上汽乘用车成为国内首家在动力总成、混合动力、纯电动三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企，同时也标志着中国车企真正走向包括研发在内的高附加值的产业链前端。
