今年“五一”劳动节是汽车限购、限行、限迁政策进一步收紧，并经历北京车展热潮，车市趋于正常的第一个小长假，在体现车市以往节日基本特征的基础上，消费者购车过程更加理性，“五一”小长假谈不上火热也绝非惨淡无华，呈现七方面市场特征：
一、“五一”小长假车市人气好于4月下旬
两年一度的北京国际车展分流了车市人气，“五一”小长假客流有所回归，看车、选车潜在消费者增加2成。
二、车展上市新车受追捧，助推“小长假”交易，但资源不足影响销售业绩。
北京车展上市新车吸引了消费者的眼球，并接到追捧，预订较为踊跃，但车源供应不足困扰商家及消费者。
例如：长安ＣＸ75：4月20日车展上市，无论是在车展上还是车市经营中订单数好于预期，但可能出现不能及时交车情况。
三、强势品牌需求市场依然较旺
“五一”小长假德系、美系、日系等强势品牌在经销商各自各种形式销售政策促动下，到店客人好于预期，拉动了节日交易。
例如：一汽大众、上海大众等强势品牌到店客人络绎不绝，销售业绩好于预期。
四、高速路免费通行政策保持了外地客人进京旅游并购车的市场特征
五、受综合利空因素影响，京城小长假车市整体逊于去年
（一）限购政策收紧，资源减小影响逐步加重显现
配置指标缩水，实行隔月摇号办法让京城市民节日闲逛车市现象大为减少，市场人气销售归于平淡。随着去年下半年中签购车者释放完结，这种影响和表现会愈发加重和显现。
（二）限行门槛抬升，对外地客户影响最大
1.虽然外地客户节日进京购车仍是京城车市特征，但六环以内外地牌照车限行门槛抬升，使外地客户减少趋势明显，对外地客户进京购车产生较大影响。
2.车管、银行等部门单位节日休息不能开具临时牌照，对节日新车销售产生影响。
（三）北京车展火爆售车提前释放透支了“小长假”期间的消费购车。
（四）“小长假”旅游火爆，道路拥堵分流影响了市场客流。
（五）“小长假”期间车市整体价格企稳，部分品牌车型价格优惠有1%左右的收放，市场刺激度不足。
六、“五一”小长假车市中小排量车销售占车市交易主导
1.2.0Ｌ以下排量国产车占新车销量71.43%
2.1.8Ｌ—2.5Ｌ小排量进口车占比提升
小长假1.8Ｌ—2.0Ｌ，2.1Ｌ—2.5Ｌ排量进口车占新车销量比例较4月份分别提高8.75%和4.37%，3.1Ｌ以上排量进口车占比则下降12%。
七、小长假进口车交易占新车销量比例较4月份提高了11个百分点。
