作为德系豪车品牌之一的宝马，一直以高品质和高销量的美誉吸引着人们的视线。最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导的大型企业，靠着德国人高超的工艺和严谨的态度，让宝马的声誉享誉全球。人们常说“坐奔驰，开宝马”，这一点足以验证宝马在操控方面早已得到公认。那么今天让我们来一起见证宝马316i运动版的表现。
为了争夺豪华品牌入门市场，为了让更多的人圆了宝马梦，此次宝马316i在车型配置布局上分为两款，即进取型、运动设计套装版，售价分别为28.30万元、31.00万元。而今天我要为大家所呈现的便是后者。
虽然入门级价格大约30万，但你却可以得到一款原汁原味的3系，在定名中你就不难发现，316i中并没有“L”，它是基于标准轴距系列中的一员，对于一直追求极致驾控体验的宝马品牌而言，3系可谓是其诠释运动定义的标杆车型。316i运动设计套装的长×宽×高为4624×1811×1454（mm），轴距2810mm。
尽管316i的灯组造型与更高配置的328Li等车款相同，但氙气大灯和标志性的天使眼LED行车灯却被无情的取消了，多少有些遗憾。当然，你也可以选装这项配置，但需要额外支付7800元（官网配置单报价）。另外在轮毂样式型号方面，316i运动设计套装车款会匹配17寸的铝合金轮毂，而进取型则会使用16寸。相应的，轮胎尺寸也有225和205两种规格。尾部的看点不多，区别也仅是316i运动设计套装后杠位置增加的黑色装饰条与熏黑的尾排管处理。
316i运动套件版车型内饰风格非常注重运动化，黑色高光搭配亚光珊瑚红已经足以证明这一点，三辐式多功能方向盘和座椅等均采用红色缝线和装饰，中控台大量采用了软胶的部件，而车门面板则有较多的皮质面料，手感较为柔软舒适.光看着就有一种浓烈的驾驶欲望.中控台则体现出了入门级车型的特点，采用了单区自动空调，但前排三级座椅加热还是比较实用的。
唯一没有减配的就是其安全配置，包括2014款新增的主动保护系统也全部包含在内，它可以让安全带自动收紧、车窗及天窗自动关闭、前排座椅靠背自动调整、碰撞后自动制动避免二次碰撞发生。iDrive系统的屏幕缩小到6.5寸，也取消了GPS导航，但对手机的蓝牙链接兼容性不错，可播放手机内的音频。自动大灯以及大灯高度可调在316i上均有体现，此外仪表盘亮度调节也非常实用，极具性价比。
316i的方向盘简化了许多配置，用限速按键替代了自适应巡航系统，没有换挡拨片，好在方向盘尺寸没有缩水，有着同样的手感，缺少了各种附属功能更能让司机集中精神开车。
值得一提是虽然是入门级的车型但是却标配了发动机节能自动启停功能。它通过在车辆停下时自动关闭发动机（例如等待红灯时），需要继续驾驶时自动开启发动机，从而避免发动机空转造成的燃油消耗和尾气排放的确做到了高速低转的高效节油行驶的目的。驾驶模式系统这个功能并没有因为它是低配车型而被减掉，该系统拥有COMFORT、SPORT、SPORT+以及ECOPRO（节能模式）四项选择。在不同的模式下，车辆的油门反应、动力输出以及转向助力都会有所不同。
宝马316i车型搭载型号为N13B16A的1.6T单涡轮双涡管增压发动机，最大功率100KW，而最大扭矩则为220Nm。宝马316i依旧是采用8速手自一体变速器，挡位齿轮比较密，换挡十分平顺，而且有着很好的燃油经济性.虽然是入门级但316i没有靠大幅缩减配置来压低价格，不管外观还是内饰都不会让你觉得有“缩水”、“简配”的感觉。2810mm的标准轴距在同级车中虽算不上强势，但合理的设计也提供了不错的乘坐空间，即便前排乘坐1米8几的乘客，后排也不必担心有什么压抑感。
动力表现究竟如何，是众人对316i最关注的一个问题，拥有220牛·米最大扭矩的1.6T涡轮增压发动机要让车子轻松地跑起来不存在任何困难，而且它的动力输出比较平顺，实际情况也是如此，316i在起步及初段加速环节没有任何表现疲软的迹象，在应对超车状况时，变速箱积极地降挡行为让发动机始终可以保持在一个强而有力的发力区间。在舒适模式下，316i的加速能力平顺和温和该模式适合于正常驾驶或长途巡航，此时车辆与驾驶相关的地方都处于比较均衡的状态。在切换到运动模式后，油门响应会明显加快，动力输出将会更加直接，而转向也会变得更加沉稳，最直接的变化就是引擎转数会立即提升500-1000rpm，充分利用涡轮增压的最大功率区间，给人充沛的动力体验。
综合而言，宝马316i给人以均衡的性能表现，虽然引擎排量较小，但是整体操控性能却一点不逊色于大排量车型的表现，再结合价格的因素，运动设计套装31万元的价格带来了较高的性价比，性能足以满足绝大多数驾驶爱好者的需求。但毕竟只是一辆入门款的3系，你不能指望它有如328i一般充沛的动力和丰富配置.鱼和熊掌不可兼得，所以我们也没必要纠结于动力表现这一方面，反正对于大多数消费者来说宝马316i已经足够用了。
