7月11日，国际汽车零部件供应商大陆集团底盘与安全系统业务部负责人于尔根·迪堡向记者介绍了大陆集团高级驾驶员辅助系统的研发进展。
于尔根·迪堡表示，高级安全驾驶员辅助系统是向自动驾驶演进的基石，在2025年以后大陆集团将协助各大汽车主机厂实现自动驾驶的愿景。但是于尔根·迪堡还强调，自动驾驶目前除了技术上的限制以外，还存在法律、伦理道德等方方面面的制约，最终自动驾驶的实现不是汽车行业能够独立完成的，需要其他行业的支撑与协作。
行业内合作开展迅速
于尔根·迪堡向记者表示，大陆集团已经与全球范围内主要的汽车厂在自动驾驶方面展开良好合作，其中与宝马集团在自动驾驶方面的合作最为深入。通过大陆集团提供的系统解决方案，宝马集团的自动驾驶技术已经走在了其他汽车品牌的前面。
除了国际品牌，大陆集团还与国内品牌进行了不同程度上的合作。不同的是，大陆集团为国内品牌提供了两种合作方案：一种是为国内品牌提供简单的零部件解决方案；另外一种是为国内品牌提供整套自动驾驶的解决方案，帮助国内品牌在自动驾驶方面的创新。
按照大陆集团的整体规划，到2016年前后豪华品牌的高端车型上面将实现部分自动驾驶功能，而在2020年前后高度自动驾驶将在更高速、更复杂的路况上面实现，在2025年期间高度自动驾驶将迈向完全自动驾驶。
自动驾驶需要其他行业的支撑与协作
虽然自动驾驶的技术路线基本确定，但自动驾驶仍面临着法律、伦理道德等非技术壁垒的制约。
随着自动驾驶技术的普及，这一技术在实践当中将面临一系列的“极端情况”，如：当车辆处于无人驾驶状态下出现交通事故的责任认定这类法律界定问题、自动驾驶应对突发交通事故当中损益大小选择(出现碰撞时，选择撞qq还是撞宝马)的伦理道德问题都将困扰着自动驾驶在国内复杂路况上的实现。
于尔根·迪堡向记者表示，大陆集团在制定技术路线的同时也在关注着诸如法律、伦理道德问题的解决方案，但目前没有一个最终的答案，自动驾驶还存在很多难题需要克服，这期间不可能靠一家或几家汽车厂商就能解决，实现自动驾驶还需要法律界、社会道德等各行业的支撑与协作。
