2014年以来，自主品牌市场份额12连降引发广泛关注。在外界看来，自主品牌似乎都处在水深火热之中。但实际上，自主品牌市场表现一直在分化。作为国内自主品牌的后起之秀，广汽乘用车正处于高速成长期。谈到自主品牌困局，广汽乘用车总经理吴松说，自主品牌市场份额下滑一些不要紧，因为这只是暂时的。
“合资SUV比轿车减配更严重”
吴松认为，自主品牌市场份额不断下滑，主要原因在于过去所走的模仿和低质低价的路线“没有出路”。众所周知，早年自主品牌为了快速发展，几乎都走了一条低质低价、快速发展的路子，而模仿是这种发展模式的关键。吴松认为，一味模仿绝对没有出路。“借鉴是可以的，但是借鉴之后一定要有创新，”他说，广汽传祺通过第一代引进消化吸收后，到目前第二代产品已经是完全正向开发的。
吴松说，广汽乘用车联合了全世界的优势资源，包括全球排名前十的零部件供应商，大家一起开发；这样开发出来的产品才能与合资品牌正面竞争。他相信，随着自主品牌开发能力的提升，自主品牌市场份的下滑将只是暂时的。
“随着我们很多的自主品牌企业意识到自己的责任，意识到顾客的伟大，意识到品质和安全是汽车的根本，我相信复苏的日子迟早到来，”吴松说，广汽传祺正努力在这方面“做一个示范”。他以刚刚推出的GS5速搏为例，这款中高级SUV直接瞄准大众途观；按照吴松的说法，在同级别同配置的情况下，GS5速搏“还好一点”，但价格比途观便宜7万元。
虽然级别和配置相近，但是自主品牌仍无法像合资品牌一样定价，因为“我们在品牌上无法跟合资竞争”。不过，吴松仍然相信，自主品牌实现品牌突破的最好机会在SUV里面。他此前一直认为，合资品牌不停减配是自主品牌崛起的机会，而国内SUV减配比轿车更严重，这就成了广汽这样在品质和性能上有基础的自主品牌“进攻的机会”。
2015年将挑战20万辆目标
尽管在国内自主品牌阵营中，广汽乘用车体量并不大，不过吴松始终对传祺的发展充满信心。这一方面源自广汽传祺持续快速增长的能力，从2011年1.7万辆、2012年3.3万辆、2013年8.5万辆，再到今年12万辆以上；另一方面则源自对自身产品的信心。据广汽乘用车销售部部长肖勇透露，目前传祺产品的转介绍率达到了20%以上，这是很多合资品牌都达不到的水平。
按计划，广汽乘用车明年将挑战产销20万辆的目标。为此，广汽乘用车明年计划推出两款重磅产品，一款是A+级的SUV产品，这样传祺的SUV序列将达到三款，覆盖主要细分市场；另一款是中高级轿车GA6，广汽传祺的目标是把它“重新树立成自主品牌中高级轿车的标杆”。
同时，广汽乘用车将大举扩充销售渠道。目前广汽传祺在全国只有220家经销商，这对于公司未来的跨越式发展是远远不够的。按计划，广汽传祺今年销售渠道将扩张至320家，明年达到400家以上的水平。广汽传祺渠道拓展方向，一方面将更多向地级市、县城下沉，另一方面会要求4S店加速直营店、城市展厅和服务网点的拓展。“我们的最终目标是建立50公里范围内的服务圈，”肖勇透露。
