日系车2014年时运不济，新车发布未跟上中国车市发展的节拍。上半年，在中国车市较快增长时，日系车几乎无冲量新车型拉动，下半年，日系车新车密集上市时，却遇到中国车市步伐放缓，新车效应未能立刻发挥作用。随着日产、丰田以及本田等日系车11月在华增长乏力，日系车2014年整体在华预计将无法达成400万辆的销量计划。
据日系车三强12月2日发布的11月份在华销量数据，只有丰田销量增长2.9%达9.23万辆，而日产和本田销量皆出现两位数负增长，销量分别为11.62万辆和7.3万辆，同比分别下跌11.8%和12.1%，与年初所发布的全年销量预期差距进一步拉大。
2014年1~11月，日产累计在华销量为110万辆，同比微增1.7%；丰田累计在华销售90.74万辆汽车，同比增长12.2%；本田累计销量为64.61万辆，同比下跌1.4%。在这日系三强中，目前丰田在华离销售目标最近，全年销量目标完成率为82.5%，假如要达成全年110万辆销量目标，
则需要在12月销售19.26万辆汽车，去年12月销量为10.84万辆，这意味着丰田在华本月应达到同比增幅77.7%。在中国车市整体放缓的情况下，丰田能完成目标的概率微乎其微。
丰田中国新闻发言人牛煜12月3日接受采访时谈到，至今尚未有修改年销售目标，丰田中国还是希望通过新车效应和加大市场推广，一步步接近目标，尽管这有较高难度。而日产和本田在上月已将全年目标分别从140万辆下调到127万辆以及从90万辆下调到80万辆。
一位汽车分析师12月3日接受采访时谈到，按目前的销量情况，日系三强1~11月全部销量加起来才265.35万辆，而铃木、马自达和三菱毕竟所占份额较小，日系车2014年年初抱团欲冲400万辆年销量的计划无法实现，这已成为定数。主要原因是日系车企产品此前更新换代过慢、新技术引进过于保守，虽然日系车目前纷纷加大导入新技术、新车型的力度，但市场对此反馈一般会滞后些，预计日系车明年情况将有所好转。
去年，丰田、日产、本田、铃木、马自达和三菱等六家在华销量分别为91.8万辆、126.6万辆、75.7万辆、23万辆、18.7万辆和6.7万辆，总计342.5万辆。假如按2014年销售冲400万辆的计划，则意味着要日系车同比增速要达到16.8%，目前丰田、日产、本田的增速皆未达到。
