日前，全国乘用车联席会发布数据，11月份，我国广义乘用车销量171.01万辆，同比增长5.0%；狭义乘用车销售164.67万辆，同比增长8.8%。其中，轿车市场出现了首度下滑，销量仅为106.66万辆，同比下降2.6%。而自主品牌经历了之前“十二连降”之后，在SUV持续推出的刺激下，亮点频出，市场份额逆势上扬。
轿车增速掉头“转绿”
统计显示，201411月份，我国乘用车销量为171.01万辆，环比增长2.9%，同比增长5%。其中，轿车销量为106.66万辆，环比增长1.5%，同比下滑2.6%；MPV细分市场销量为19.27万辆，环比增长9.4%，同比增长39.5%；SUV细分市场销量为38.7万辆，环比增长7.2%，同比增长38.3%；微客销量为6.3万辆，环比下滑14%，同比下滑更高达45.1%。
至此，我国前11个月乘用车总销量为1692万辆，同比增长10.3%。其中，轿车销量为1080万辆，同比增长仅为5.1%；SUV销量为335.1万辆，同比增长34.4%；MPV销量为164.9万辆，同比增长44.3%。
从市场走势来看，11月车市出现先低后平的走势。其中，11月初车市走势出现同比偏弱的负增长，这种偏弱延续到第三周，直到最后一周市场才出现较强增长。
乘联会秘书长饶达指出，2014年厂家年末控制产销节奏的情况明显少于去年，但11月零售偏弱导致批发也稍低于预期。加之2014年的经济环境不乐观，各地的限购炒作相对降温，都导致了11月车市偏弱。
在市场整体偏弱的大背景下，轿车市场首先“转绿”，同比出现下滑。分析指出，轿车市场增速出现负增长，一方面是市场大环境的恶化，另一方面是SUV市场与MPV市场的加速发展，吞噬了传统轿车原有的份额。
自主品牌亮点频出
数据显示，11月份国内各车系销量增速差距较大。其中，日系批发量增速达到-9%，是主力车系中增速最差的阵营；德系、美系的增速也在偏低增长区间内；而自主品牌出现大幅提升。
分析指出，自主品牌表现大幅提升，一方面是由于节能政策的逐步落实，A0/A级市场表现逐步回暖。另一方面则是自主品牌在SUV市场表现异常出色。SUV市场之前由日系品牌主导，现在却换为自主品牌主导。统计显示，随着自主品牌加速投放SUV产品，市场份额已经从2013年11月的38%提升至如今的44%，而日系品牌则回落至16%。
从市场份额来看，SUV市场从前几年的日系主导的市场转为近期的自主为主导的市场，自主品牌紧抓增长市场的产品投放，实现份额的较大提升，从2013年11月的38%上升到12月的44%，而且批发份额达到50%，尤其是在紧凑型SUV市场，自主品牌表现超强。
而对于2014年最后一个月市场走势，乘联会副秘书长崔东树表示，2013年12月乘用车零售增速达到20%，而2014年车市偏弱且分化严重。一方面，2015年的春节较晚，导致节前销售高峰将偏重在1月；另一方面，2014年厂家前期强力促销带来的市场价格体系需要年末修复，导致12月市场增速不会太高。
