SUV热火得不得了。这是中国车市在大奇葩。只怕CRV的东本想不到如今的局面，想当初，他们曾经为了如何给这么一款小众的车型定个位，不知道刘裕和刘洪捻断了几根须呢。试想，当时轿车是高大上的主流产品，雅阁火得一塌糊涂，东本作为本田在中国的第二家合资企业，地处内陆城市不说，东风也实在没有合资的好经验可以供给，所以，本田并不打算给东本什么好车型，弄这么一款“小众”的车型，未必就抱有多大希望，最多算是一手托两家的一个平衡策略而已。
富裕起来的中国人，开车要开高大的、运动的，在城市的柏油马路上跑起来特别拉风。可是这个价位太吓人了，除了那些先富起来的人，一般人也想要这么开开，在拥挤的马路上不要憋气，左右一比傲视群车，鹤立鸡群。于是，有些厂家就行动了起来；左顾右盼不看好这个SUV的厂家，都吃足了苦头。直到今天，SUV满大街，如果你开的不是SUV，都不好意思跟人说，好像你本来就生得低人一头一般。
是啦，SUV满大街啦。哪家没有SUV？那可真是说不过去。
只是，现在是什么时代，移动终端的时代。还在追随，甚至现在才想着做SUV想要分一杯羹，是不是有些太晚太晚？营销手段是否够精准？
有不少比较边缘的自主品牌，也在赶时髦进军SUV。只是由于底子薄，无论发动机还是变速箱，都是在轿车也比较低端、现在发展起来的自主品牌都不用的四缸自吸发动机、五速手动变速箱，配置也乏善可陈，只是披了一个SUV的外壳，再想想比如长城一类早已站稳脚跟的企业，其实SUV市场也早已被瓜分得差不多，只怕就只能在价格上做做文章，5，6万元是可以卖出去的。又走了低质低价的老路了。
相比较起来，东风裕隆的优6，走的不是这个套路。纳智捷优6SUV在10月份销售6502辆，上市订单累计超过40000辆，月均销超量5000辆，销售势头一路飘红，在12-15万合资品牌SUV里，蝉联了销量冠军。
无论是产品层面，还是企业层面，都没有可比之外，只有一条是可以值得业界来比比的，那就是都做了SUV。这也是合资品牌与一些苦大仇深的自主品牌最不同之处。
看看优6什么配置？走的什么营销之路？
差异化。
不要说SUV，就算是轿车，也纷纷打起运动、时尚、年轻、移动客户端的牌。东风裕隆从来就是冲着SUV而来，大7以丰富的配置特别是有着鲜明互联网思维的配置、时尚的外形确立了东风裕隆在SUV市场的一席之地。如今，再次拓展，凭优6下探至紧凑型SUV再细分市场。
配置上，优6的飞航HUD抬头显示器、DAS+驾驶警示系统、ActiveEagleView+环景影像系统等诸多数字智能科技配置，1.8T发动机和132kw的2.0T发动机，匹配赛车级换挡拨片，再加外形亮丽，直接击中年轻用户的心理需求。营销手段上，也是针对年轻客户群体而做，产品名称价格竞猜、网络优币、赞助TheColorRun彩色跑、赞助电影《痞子英雄：黎明升起》等，还有天猫旗舰店，网上预约试乘试驾，预约保养、修理和结算等等，无一不是围绕着年轻客户的需求而来。
其实不必说哪个企业，也不必说是合资还是自主，都想要分一点SUV的份额原也无可厚非，只是，做企业不是小孩子过家家，没有必胜的把握，还是不要随大流的好。与其在这一片红海里争，倒不如重新开拓一片蓝海。当年CRV是怎么走过来的？东本一直号称自己是小众车型，小规模滚动发展，东本哪里想到如今的SUV满大街？！硬要追着人家的脚步跑，就跟炒股票追涨一样，会输得很惨。
东风裕隆却能有此魄力入中高端入手，也难怪一进来就能占据了有利地形，分得了一杯羹。
