2010年7月27日，G-BOS智慧运营系统上市，3年来，该系统已实现装车近5万台。日前，记者采访了G-BOS智慧运营系统全国第一批使用单位之一——九龙祥和客运有限公司董事长张国治，他对公司运营中的43辆大型客车上安装的G-BOS系统的使用情况作了介绍。
据张国治介绍，G-BOS系统上市以后，公司便对这套系统做了详细地了解，认为这套系统的理念是超前的，而且技术非常先进，于是装了两台试用。在试用过程中也提出了一些建议，这套系统也经过了一个逐步完善的过程，目前，G-BOS已经成为企业管理的一双眼睛。
九龙祥和客运有限公司董事长张国治
由于试用情况非常好，九龙祥和客运公司随后在全部车辆上都安装上了G-BOS，3年的时间，G-BOS在管理上给九龙祥和客运公司带来了极大方便。张国治表示，在对驾驶员的安全监控、行驶轨迹查询与回放以及油耗管理方面，G-BOS都有突出的表现，这些功能也非常贴近、符合客运企业的使用需求。
随后，张国治从G-BOS其中三项功能给公司带来的好处上给记者一一举例。
安全是客运企业的命脉，G-BOS可以随时对驾驶员进行安全监控，能够发现驾驶员不规范的驾驶行为并及时提醒，比如超速、中途停车上下乘客、空挡滑行、吸烟、与他人聊天等情况发生时，管理者会马上与驾驶员取得联系并制止他的行为，一定程度上就是把事故扼制在萌芽状态。
行驶轨迹查询功能主要是监督驾驶员按照规定的路线行驶，还可以杜绝中途停车私自上下乘客的行为，管理者一般是车辆发车前开始监控车辆，车辆出发前后、到达休息地点、抵达目的地等都是重点的监控时间段，需要重点监控的车辆，管理者可以从轨迹回放中查看其行驶的整个行程状态。
油耗的管理对于客运企业来说也非常关键，油耗成本越来越高，一方面是驾驶员操作行为有可能费油、一方面是车况不在最好的状态，G-BOS这时候就发挥作用了，它可以统计驾驶员不规范驾驶、不节油驾驶的次数，也可以对车辆部件存在的问题进行预警，提醒车辆管理者哪个部件出了问题、哪个地方需要调校、何时要进行例保等等，可以确保驾驶员和车都保持在一个良好的状态。
我们这曾经出现了同一线路上的两辆车，一辆车的百公里油耗是24升，另一辆车却要达到近30升，我们从G-BOS统计数据中发现这个问题后，先是看了驾驶员的操作，不存在大问题，随后又把车开到修理厂检测，经过合理优化后该车的百公里油耗降到了25升，从这一案例来看，G-BOS在油耗统计、分析方面的作用真的很有效。
张国治认为，G-BOS的功能比原来的GPS要好得多，对于客运企业来说，一辆车就是一个独立的生产单位，随着客运行业的发展，企业已经不可能还用原来的老办法对车辆和驾驶员进行监管，因为企业的规模越来越大，驾驶员越来越多，排班工作越来越复杂等已经让管理者应接不暇，G-BOS很轻松地解决了这一难题，它可以让所有车辆很简单地实现按时按班按线发车，管理者只需要坐在电脑前就可以随时查看车辆的运行状态、位置、驾驶员的操作行为等，管理效率得到了质的提高。
张国治介绍了G-BOS安装前后企业在管理上发生的变化，他说：“G-BOS给企业管理上带来的提升有很多，比如车辆维修方面，以前更多的是靠眼看、手摸，现在先进多了，车辆出现大小故障时这套系统都会预警并显示故障源，给车辆的维保带来方便。在安全管理上，以前是开安全会、分工，一个人今天跟这辆车，明天跟那辆车，定期还要抽查，但抽查时，即便是管理者开车跟在运营车辆的后面发现其有超速行为，也仅仅是说说，驾驶员满不在乎，大多数情况也不承认，而且以往车辆超员管理者往往不知道，中途有没有人上下车也不知道，驾驶员有没有按照规定每隔4小时换一次班也不知道，现在足不出户就可以掌握所有车辆的运行状态，而且对驾驶员不规范驾驶的教育也做到了有理有据。”
九龙祥和公司的海格大巴
张国治告诉记者，G-BOS3G视频功能对服务纠纷的解决、企业更好的安全管理、运营管理等方面都有很大帮助，可以说，这项功能虽然是国家新规，但客运企业也确实需要，更重要的是从中看到了G-BOS随着时代在一点点地进步、完善，这也让用户心里更加有底了。
张国治给G-BOS提出三点建议：一是现在数据传输还存在3-5秒钟的时间间隔，要知道事故可能就发生在几秒钟之间，管理者发现有事故隐患需要第一时间提醒驾驶员注意，如果存在时间延迟，很可能就会错过最宝贵的提醒机会，如果可以做到实时上传就完美了。
二是期盼能实现乘客人数的直接统计，现在的情况是，管理者看到车辆要发车了，要了解上了多少乘客，是通过看视频来数人数，如果乘客上下车的人数可以直接统计出来就方便多了。这一功能虽然属于个性化的需求，但相信G-BOS也会逐步加以满足。
三是希望有更多的自动提醒功能，台湾有一家企业研发的系统，车辆出现剐蹭等事故后，系统会立即在管理界面告知管理者，据说装了这套系统的车辆的重大事故发生率为零，非常厉害，如果G-BOS能像这套系统那样可以在车辆即将发生事故的一瞬间及时提醒驾驶员，或许很多重大事故就会避免，再者，如果一辆车上超过4个小时没有更换驾驶员，系统也要加以提醒，避免事故发生、进一步规范驾驶员行为应该也是下一步该系统发展的方向。
张国治认为：“目前市场上有形形色色、种类繁多的车队辅助管理系统，但还没有哪个系统能超过G-BOS，G-BOS是目前最好的一套智慧运营管理系统”。因为G-BOS从根本上解决了客运行业管理繁琐的难题，它是交通运输行业不可缺少的管理工具，它让企业用科学的手段去管理驾驶员的行车安全、车辆状况及运营服务，取代了过去靠人去管理的笨办法。
近日，九龙详和将要开通北京市首条北京至蒙古国的国际线路，张国治说：“我们在新购置的6台新车上都安装了G-BOS，G-BOS还将作为标配安装到今后购置的全部新车上，作为客运企业的眼睛和好的管理工具，希望G-BOS的功能更加完善，更好地服务于客运企业。”
