“自主品牌新车质量显著提升，大幅缩小与国际品牌之间的差距”——近日，J.D.Power亚太公司发布了2013年中国新车质量研究报告，对我国自主品牌新车的质量给予了充分肯定。
更令人欣喜的是，今年有4个自主品牌的表现优于行业平均水平。而这一数字在2012年以前为零。当下，面对消费者不断提升的消费要求，国内各大车企都在寻找自己的发展方向，并希望以此把握机会称雄市场。其中，成立仅3年的东风裕隆纳智捷凭借差异化的智慧造车理念，在国内众多汽车品牌中异军突起，成为名符其实的黑马。
打赢翻身仗
J.D.Power亚太公司中国新车质量研究已经进入第14个年头。这项研究涵盖65个品牌的213款车型，衡量21181位新车车主购车后2个月至6个月内经历的问题，并将新车质量问题明确划分为两大类：设计缺陷/故障、无法操作。
新车质量的综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明问题发生率越低，质量也越高。从今年发布的报告来看，国际品牌依旧领先，雷克萨斯和梅赛德斯-奔驰在品牌排名中并列第一位，斯巴鲁名列第三位。
引人注目的是，从报告来看合资品牌与自主品牌的差距不大。自主品牌第一次来到排行榜靠前的位置，可谓打赢了一场翻身仗，也彻底颠覆了一些人“国产品牌不如外国品牌”的传统看法。
J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林表示：“2013年自主品牌在新车质量方面取得了巨大进步。其中广汽传祺、启辰、荣威和纳智捷的表现优于行业平均水平。自主品牌与国际品牌之间的差距不断缩小。”
数字证明了这一观点。以纳智捷为例，其2013年新车质量为118个PP100，而行业总体新车质量平均为119个PP100，显然纳智捷超越平均水平。2013年，自主品牌的总体新车质量平均为155个PP100，与2012年相比减少了57个PP100。自主品牌与国际品牌之间质量评分差距，从2012年的95个PP100缩小至2013年的51个PP100。
在上榜的4个自主品牌中，纳智捷的表现最让人侧目。尽管纳智捷与广汽传祺、启辰、荣威同时入榜，但纳智捷第一款新车纳智捷大7SUV在2011年9月才上市，而荣威2006年就进入汽车市场。此次榜单上，两者得分差距很小，只有5个PP100。
在与国际品牌、合资品牌的竞争中，纳智捷也超越许多主流品牌，与别克和长安马自达的差距仅为1个PP100和3个PP100。
成功在于细节
报告显示，今年自主品牌进步明显，主要归功于发动机/变速系统和空调系统的问题发生率大幅降低。
但一些质量问题也不容忽视，报告指出，从2007年以来，油耗过大一直是最频繁出现的问题。同时，中国新车车主往往对噪声问题特别敏感，刹车噪声和风噪声的出现频率排在第二和第三位。“发动机有不正常杂音”和“胎噪声过大”也是最频繁出现的问题之一。
对此，J.D.Power亚太公司中国区汽车行业研究总监周桐表示：“汽车厂商应该重视油耗问题以及各种噪声问题。”
对上述观点，纳智捷汽车有限公司负责人非常赞同。他表示，纳智捷2009年才成立，这么短的时间就在众多汽车品牌中排名靠前，就是因为重视了上述问题。
他拿新上市的纳智捷5Sedan举例。“为降低燃油消耗，我们在车顶弧线造型、A柱C柱、前挡风玻璃及后视镜部分进行了全新的设计，在降低超低风阻方面超越了同级别车型。”
对于前排成员而言，行经后视镜的气流将导致风阻噪声增大，这种现象在高速行驶时尤为明显。为此，纳智捷研究团队引入了在飞机制造领域被广为使用的整流器，有效引导风力快速通过车体，降低风噪对车内产生的噪声影响，同时也降低了车侧的风阻。
研究团队还在车尾上加入悬浮式下扰流设计，让风的扰流在穿过车底部到达车尾时，能有效稳定风阻，不会造成车辆行驶不稳定的状况，同时提供一定的下压力，这不仅让尾部造型更加立体，同时也意味着纳智捷5Sedan在高速行驶时稳定性更好，过弯稳定性更佳。
“哪怕是极微小的差距，都凝聚着纳智捷研发团队孜孜不倦的付出和对造车技术的不懈追求。”他总结道。
魅力显著提升
本次J.D.Power亚太公司还发布了《2013年中国汽车性能、运行和设计研究报告》。在新车魅力方面，中国自主汽车品牌实现了从2003年以来与国际品牌之间的最小差距。纳智捷这匹黑马继续领跑，在自主品牌中排名第一。
汽车魅力指数研究根据新车车主的评分来评测车主对于车辆性能和设计的满意度。研究涉及车辆的10个类别：车身外观、车身内装、置物和空间、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统、驾驶性能、发动机及变速系统、视野与行车安全以及燃油经济性。
2013年中国汽车行业整体的魅力指数平均为804分，与去年相比下降了18分。报告分析，随着中国汽车市场可供选择的品牌车型不断增加，中国消费者变得更加精明，从而导致魅力指数平均得分整体明显下降。
