一直以来，长寿区坚持“三地一中心”发展战略不动摇，将发展现代商贸物流等服务业作为调整优化产业结构、深入推动产城融合的重要抓手。区第十二次党代会提出了2016年要全面建成“三地一中心”的战略目标，本届党委、政府将加快打造区域物流中心作为经济工作的主要任务之一，整合利用好现有资源禀赋、发展要素和政策机遇强力推进，商贸物流产业取得了长足发展。
(一)区域物流中心产业布局基本形成。紧扣建成区域物流中心总体目标，规划布局了总面积约16平方公里的“一园一区一群”。“一园”即现代物流园，面积约15平方公里，以重庆城市发展新区工贸城为核心，以“一江两岸”规划建设的港口、物流码头、仓储基地为主要内容，以服务长寿区为依托，按照整体规划、集中打造的方式进行建设;“一区”即中央商务区，面积约285亩，依托北城开发和长寿火车北站建设，使之与协信商圈、桃花商圈、古镇商圈、黄桷湾商圈、菩提山景区、长寿湖景区互为依托、相互辐射，打造辐射渝东的购物之都、美食之城和消费之都;“一群”即专业市场群，在渡舟街道、八颗镇布局建设面积约1000亩的汽车城、农副产品交易中心、货运中心三大专业市场，以满足“四宜双百”大城市居民生产生活需要，逐步形成集物流、仓储、批发交易一体的区域物流中心。
(二)政策扶持力度持续加大。整合规范政府平台公司管理，提档升级区域物流中心建设目标，做实做大商贸物流发展公司。相应出台了《关于商贸流通产业扶持政策的通知》、《关于加快电子商务产业发展的实施意见》，从房租补贴、税收扶持、就业补贴等方面对商贸物流企业、电子商务企业给予支持。积极协调市级主管部门，对重大商贸物流项目在规划、征地报件等工作上予以大力支持，推动全区重大商贸物流项目的招商落地、开工建设。
(三)重大物流基础设施项目加快推进。以构建沿江物流带为中心，突出抓好中远物流固体化学品仓储、新恒阳化工专用码头、长航钢城盐巴石码头等重大物流基础设施建设，各项工程进展良好。中远化工物流仓库项目及中再生公司再生资源回收处理项目一期工程即将建成;新恒阳码头一期两个泊位(4号、5号泊位)及配套的水平管廊、栈桥、补偿平台等已经完工，最终形成年吞吐能力160万吨;长航盐巴石码头已建成辅助泊位，1号、2号泊位水工工程开工，场内道路等基础部分已全部完成，将形成年吞吐能力100万吨。这一系列重点项目的开工建设，为长寿物流产业发展奠定了坚实的基础。
(四)物流产业提质提速发展。2013年长寿区区实现总物流量约5200万吨。其中，水路1782万吨，公路2644万吨，铁路774万吨。根据现长寿在建项目及企业招商情况统计，预计5年后总物流量将达到9700万吨，10年后总物流量约1.3亿吨。长寿区区规划码头泊位55个，通过能力3628万吨/年，已建成泊位27个，通过能力1689万吨/年。已建成的川维、重钢和在建的MDI一体化及规划的炼油项目4条铁路专用线运输能力3305万吨/年。渝怀铁路及其复线长寿区可利用的运输能力为2700万吨/年，长寿区区物流产业已初具规模。
(五)专业市场建设取得实质性进展。轻化路工业品综合交易市场和渝东钢材仓储物流中心项目征地拆迁已经完成，年内完成项目土地平整并启动道路基础设施建设。渡舟市场群规划选址和“两规”调整已完成，年内完成项目征地报件和汽车交易市场一期招商。依托重钢产业优势和长江黄金水道，实现产供销一体化，降低流通成本，经过两年左右的建设，新崛钢材交易市场一期基本建成，正稳步开展招商工作。沿江现代物流园正委托专业机构进行深度策划。随着各专业市场的启动，区域物流中心轮廓初现。
